Hvis en almindelig cykel for nogle få årtier siden var højdepunktet for et barn, synes det måske ikke nok. I dag ønsker selv et barn allerede, at hans køretøj skal være selvkørende og have sin egen motor, og ATV-producenter reagerer hurtigt på dette ved at frigive benzin- og el-modeller specielt til børn.
Specielle modeller produceres til chauffører bogstaveligt talt fra 3 år, og selv ved 10 år og ældre er det endnu mere tid at få en selvkørende hest.
For at forældre ikke skal gå over, hvordan de vælger det, vil vi se nærmere på dette emne.
Valgte kriterier
Der er et antal kriterier, som du kan bestemme, hvilken model der er vellykket i din sag, og hvilken ikke. Vi har samlet dem ét sted og givet dem logiske anbefalinger.
- Motortype. For at være ærlig er batteriløsningen til et barn i alderen 10 til 18 usandsynligt at tilfredsstille - normalt er dette modeller med lavt strømforbrug designet til de letteste passagerer, men selv i dette tilfælde varer de ikke længere end 40 minutter på en enkelt opladning. Til fuldgyldig ridning, langvarig og på enhver overflade, har du brug for en fuldgyldig børns benzin-ATV, især da den også giver de første færdigheder i at arbejde med en brændstofmotor.
- Førers alder. Producenter skriver normalt på kassen i hvilken alder denne buggy blev frigivet. Men her er det nødvendigt at forstå, at det ikke er så mange pasdata, der er vigtige som højde: hvis et barn er kortere end sine jævnaldrende, har han brug for en model "yngre" og følgelig omvendt. Hvis du "måler" transporten personligt, skal du overholde to forhold: dine fødder når fast og pålideligt fodstøtterne, og dine knæ stikker ikke meget højere ud end rattet.
- Tilstedeværelsen af en hastighedsgrænse. Børns ATV'er kører sjældent alligevel, men for en ung rytter uden frygt og disciplin er det først bedre at begrænse hastigheden til bogstaveligt 7-10 km / t. Han bliver nødt til at udholde, indtil han lærer alle de indviklede ledelser - men han selv vil være sikker, og transporten vil ikke skade.
- Kraft og hastighed. Disse to koncepter er indbyrdes forbundne, men de er også bundet til chaufførens vægt - jo tungere den er, jo sværere bliver det at fuldstændigt fremskynde kvadraten, uanset dens magt. Samtidig betragtes modeller med en motor på ikke mere end 3,5 hestekræfter som "forkælelse" - de er kun beregnet til asfalt og gode grusveje, og de vil ikke give mere end 40 km / t selv teoretisk. Middelklassen kan betragtes som motorer med en kapacitet på 7-12 "heste", som allerede kan mestre sandet og græsset og endda ved hastigheder op til 65 km / t. I landdistrikterne tages normalt hjælpeprogrammer med endnu højere effekt generelt - dette er allerede en minitraktor, som ikke kun er nyttig til underholdning, men også til reel hjælp til bedstefar og bedstemor.
- Tilgængelighed af passagersæde. Nogle børnemodeller er designet, så du ikke kun kan køre selv, men også med en passager - det er sjovere. Af åbenlyse grunde er en sådan enhed større, tungere og dyrere, og selvfølgelig skal den være mere kraftfuld end en enkelt-sæde-analog.
- Kofangere... Nogle af forældrene er ved at miste modet, men mange unge racere kan bogstaveligt talt støde på forhindringer som træer, hegn og kantsten. Selvom barnet gør det utilsigtet, bør man ikke blive overrasket over dette - teenagers opmærksomhed mindskes ofte. Har medlidenhed med teknikken - lad i sådanne kollisioner kun kofangeren selv være beskadiget, men ikke kroppen.
- Forlygter... Den aldersgruppe, vi har valgt, er ret bred, og det er på en eller anden måde underligt at give en gymnasieelever en hel ATV, men kræver samtidig, at han altid er hjemme, når natten falder, selv om vinteren. Derfor vil forlygterne slet ikke blande sig - de hjælper dig med at se vejen når som helst på dagen. Et bagbremselys er meget relevant i tilfælde af, at køretøjet er stoppet, men andre trafikanter, der simpelthen ikke kan se deres kollega i mørke, kan komme ind i det.
- Bagageområde. Tro ikke, at børn er så uansvarlige - tværtimod vil mange uerfarne chauffører nyde at hjælpe voksne og se hjælpsomme ud. Derudover tilsidesætter levering af små laster slet ikke det faktum, at ejeren af buggyen bruger sin transport til det tilsigtede formål, det vil sige den kører.
Modeloversigt
Forskellige modeller af børne- og teenagevogne er meget store, men det er umuligt at bestemme den absolut bedste model - hver køber har sine egne anmodninger og solvens. Af denne grund tildeler vi ikke en smigrende men tvivlsom titel til nogen ATV, Overvej i stedet et par populære modeller.
- Motax X-16 800W. Der er ingen tvivl om, at mange mennesker kun gennemgår klassificeringerne af populære produkter for at finde en billig, men fornuftig prøve der. Vi kan med sikkerhed tælle denne model på en elektrisk motor blandt de billigste kvadrater til børn fra 10 år, men vær forberedt på, at barnet i en alder af 12 år skal transplanteres til noget mere seriøst - enheden tager ikke mere end 60 kg. Dens hastighed er også beskeden, kun op til 30 km / t, men den har også et bagagerum, forlygter og fuldgyldig fjernforældrekontrol. Selvfølgelig er den største fordel ved dette produkt prisen, der starter fra 25 tusind rubler.
- Motax Gekkon 1300W. Hvis du tror, at elektrisk trækkraft stadig er sikrere end benzin, men du vil tilføje strøm, skal du være opmærksom på denne model i 50 tusind rubler. Der er kun et passagersæde, men der er en løkke til sikring af nyttelast. Føreren kan accelerere køretøjet op til 38 km / t, men en opladning er nok til ca. 25 km, og så skal du vente flere timer, før opladningen genoprettes. Kraft er tilstrækkelig til at køre selv off-road såvel som til at overvinde bakker.
- ATV Classic 8+. I dette tilfælde tages den tilladte alder af barnet direkte i modelens navn, men faktisk kan en teenager op til 14-16 år også køre på den. Dette er allerede en benzinenhed, og som standard er de mærkbart dyrere, fordi en sådan model på trods af at den tilhører budgetkategorien stadig koster fra 45 tusind rubler. Forbrugerne elsker det "aggressive" design af denne jernhest, men det har andre åbenlyse fordele, såsom et pålideligt støddæmpersystem til øget kørekomfort og rummelige bagagestativer. Kritik af denne model sammenligner de normalt med fuldgyldige voksne buggies.
- Avantis Hunter 8+. En anden benzinmodel, og nu endnu dyrere - fra 65 tusind rubler. Dette er kraft - firetaktsmotoren producerer 10 hestekræfter, hvilket gør det muligt at accelerere til en anstændig 60 km / t. Langvarig drift af motoren til 124 "terninger" sikres ved levering af benzin lagret i 3,5-liters tanken. Den imponerende enhed er i stand til at bære op til 150 kg nyttelast, og selv under terrængående forhold gør 8-tommers diske dette muligt. En elektrisk starter og en automatisk transmission forenkler håndteringen, og om nødvendigt kan sådanne køretøjer endda køre baglæns.
Ledelsesregler
I henhold til de nuværende regler indebærer en typisk børns ATV, hvis dens motorvolumen ikke overstiger beskedne 50 "terninger", ikke førerens rettigheder - det er derfor, selv den mindste kan køre en ATV.
Ikke desto mindre kan en teenagers "udyr" være mere kraftfuld - så har du brug for enten et fuldgyldigt kørekort eller bevidst undgå at vælge "for" kraftig transport.
Selvom børn i alderen 10 år og derover allerede synes at være mere forståelige og mindre forkælet, du skal altid tage højde for den typisk barnlige mangel på disciplin... I lyset af dette er forældre, især hvis dette generelt er den første oplevelse af at køre ATV til deres baby, forpligtet til at fortolke alle principperne og reglerne for kørsel for barnet.
Først og fremmest er det nødvendigt at lære med babyen, at beskyttelsesudstyr i form af en hjelm, briller, handsker, lange ærmer og bukser er det, der bæres for sig selv.
Sørg for, at babyen lægger alt dette på sig selv før den første landing, og se dette konstant.
Vær sikker - hvert barn mener, at udstyret kun forstyrrer, og han er selv allerede en selvsikker driver, men vi forstår, at dette ikke er tilfældet. Derudover udføres landing af en lille chauffør kun under forudsætning af, at køretøjet er i parkeringsudstyr.
Barnet bliver sandsynligvis meget skuffet, men den første lektion kan godt gå uden en tur overhovedet. Sørg for, at han alligevel ikke distraheres, og at han assimilerer materialet korrekt.
Forklar først, hvordan man korrekt sidder på quad'en: fod på det nærmeste fodbræt, og overfør derefter det andet ben til det fjerne fodbræt, mens du kører, fjern ikke benene fra fodstifterne.
Forklar reglerne for at sidde i sadlen - slapp af på skuldrene, dine hænder er altid på rattet, dit hoved ser fremad, undtagen når du skal dreje. Gå gennem formålet med alle knapper, håndtag, pedaler, sørg for, at barnet forstår deres formål og husker alt korrekt.
Faktisk begynder turen uden at starte motoren - først efter at have valgt en passende platform, selv og uden forhindringer, skal barnet skubbes, mens det lærer at styre og passe i sving.
Radierne bør reduceres gradvist - jo mere oplevelse, jo skarpere bliver drejningerne.
Separat er det nødvendigt at lære barnet på parkeringspladsen at starte og stoppe motoren - Sørg for at kontrollere flere gange, om denne færdighed er løst, og kun derefter give dig mulighed for at ride alene.
I betragtning af at dit barn allerede er ganske voksen, skal du bede ham om at træne i behageligt terræn og med lav hastighed for første gang. Hvis barnet endnu ikke har nået ungdomsårene og har et minimumsansvar, kan der anvendes strenge begrænsningsforanstaltninger - mange børnemodeller har maksimal hastighedsbegrænsning. Generelt set forstår en person i det andet årti af livet allerede ganske godt, at overdreven risiko er uhensigtsmæssig, derfor er det ikke så nødvendigt at trykke og forbyde, men at fokusere på logik.
Se en video om, hvordan du vælger en ATV til en teenager.
