Mange voksne kan ikke lide vinteren på grund af de kolde, vanskelige vejrforhold, der gør det vanskeligt at komme på arbejde eller stigende regninger, men barndommen er den periode, hvor lykke ikke afhænger af sæsonen. Hvis voksne ikke altid er tilfredse med den første sne, så er det altid en stor glæde for børn - endelig kan du få slæden og tage en tur fra enhver nærliggende rutsjebane. I dag bliver det gradvis moderigtigt at købe sne-scootere til børn i stedet for klassiske slæder, men indtil videre forstår ikke alle forældre, hvad forskellen er, og om den overhovedet findes.
Hvad er det?
På trods af dets århundredgamle herkomst er en almindelig slæde ikke en så ideel opfindelse af menneskeheden, som det kan synes. I dag, i en tid med avancerede teknologier, kritiseres denne type transport i stigende grad for det faktum, at den ikke er selvkørende og ikke engang giver passagerstyring. Det viser sig, at til slæde har du brug for enten et dias (men så vides det ikke, hvor barnet til sidst vil ankomme) eller trækkraft i form af forældre eller kammerater, hvis styrke og ønske ikke er uendelig.
Den enkleste sne scooter skal i det mindste løse kontrolproblemet. For ham har han også brug for et dias, som vil give denne transportacceleration, men nu vil barnet være sikker på, at han kan undvige et træ, der pludselig dukkede lige op ad kursen eller stoppe i tide foran kørebanen, som uventet var tæt på startpunktet. Følgelig føler forældre sig mere selvsikre, for det er nu lettere for dem at beslutte og lade deres voksne barn gå op ad bakken uden deres ældres personlige ledsagelse.
Samtidig kan enheden selvfølgelig bruges analogt med konventionelle slæder - så kan babyen bæres gennem sneen selv uden skråning.
Desuden betegnes nogle motoriserede modeller også som snescootere, som har deres eget sortiment og som regel fungerer fra et elektrisk batteri. Hvis vi taler om en børnemodel, kan den normalt ikke betragtes som en fuldgyldig transport - batteriets strømreserve er ikke så stor, og det er klogere at bruge den udelukkende til en sikker start på et skråt spor.
Der er også modeller, hvor du kan gå virkelig langt, men de sælges normalt kun i de nordlige regioner og kaldes snescootere, og for børn vil det være for svært at betjene en sådan mekanisme.
Hvis vi taler om en typisk "barn" -konfiguration, er der normalt ingen motor overhovedet, men der er en stiv metalramme, der fungerer som den vigtigste understøttende struktur og fleksible plastski, der ikke kan bryde på ujævnt terræn. Mange modeller inkluderer også støddæmpere for at gøre skiløb så behageligt som muligt, og en nøglefunktion er den forreste svingski placeret i midten og fastgjort til rattet - takket være det kan du passe ind i næsten enhver sving.
Da de indser, at et barn kan overdrive det med en drejning, begrænser producenterne normalt vinklen på en mulig drejning, så den unge rytter ikke blot kastes overbord. En anden nyttig bonus er bremsen, og i mange modeller er der også en speciel prop, der registrerer det øjeblik, passageren faldt ud og ikke tillader, at hans køretøj kører lys væk.
En gennemsnitlig snescooter til et barn vejer i området 5-10 kg, selvom der for nylig er blevet produceret lettere modeller af plast uden metaldele - det er lettere at trække en sådan struktur til et uafhængigt barn. Designbelastningen til sådan transport ligger normalt inden for 50 kg, men producenter og voksne nægter ikke muligheden for at vende tilbage til barndommen - der produceres specielle snescootere til dem med en tilladt belastning på op til 100 kg.
Det skal forstås, at de fleste typer plast ikke er i stand til at modstå meget bitter frost, fordi i klimaer med regelmæssige kolde snaps under 25 grader, skal der vælges specielle modeller med forstærkede ski.
Som det er passende for de fleste moderne varer, adskiller sne-scootere sig væsentligt i design - forbrugeren har ret til at vælge den farve, der passer mere til hans smag, eller blot vil give ham mulighed for mere effektivt at finde sit barn i en skare af andres børn på bakken.
Hvis det er nødvendigt, kan du fokusere på ekstra udstyr: nogle foretrækker at sørge for maksimal komfort i form af en blød siddepude, andre har brug for nem transport i bil, hvilket letter et trækkabel, og andre ønsker maksimal sikkerhed fra andre trafikanter, så de vælger modeller med indbyggede baglygter ...
Typer
For vores land synes en snescooter stadig at være en sjældenhed, men faktisk er producenterne allerede kommet med mange varianter af denne transport, som hver især involverer visse forbedringer for forbrugeren og er fokuseret på en bestemt befolkningsgruppe.
I det meste af det tætbefolkede område i vores land er klimaet stadig ikke så alvorligt for folk at købe fuldgyldig vintertransport til sig selv, så det er børnemodeller, der er noget forbedrede slæder, der er mest efterspurgt. Sne-scootere til børn er sjældent et mirakel af teknologi - de er normalt en ret simpel konstruktion for et barn, udstyret med de faciliteter, der er beskrevet ovenfor - et sæde, ryglæn, rat og bremser.
Hvis der er to børn i familien, de er omtrent på samme alder og kommer godt overens med hinanden, kan du ikke oprette en særlig grund til konflikten om skiløb, men bare køb en to-sæders snescooter. Designet til to adskiller sig fundamentalt ikke fra en enkelt - her øges dimensionerne simpelthen, og alle hoveddele forstærkes for at modstå den øgede belastning. Det er værd at bemærke det modellen til to kan designes til både to børn og et barn ledsaget af en voksen.
Helt forskellige betingelser tilbydes af en snescooter med en motor, som ideelt set skal være elektrisk i bymæssige forhold - både billigere og lettere. En stor fordel ved en sådan enhed er, at den allerede er et selvkørende køretøj og derfor kan bruges på en plan overflade uden at trække i kraft. Meget små børn har normalt ikke tillid til en sådan teknik, fordi der er en risiko for, at de ikke kan klare kontrol, eller hvad godt, bliver ofre for ubudne gæster, der kan flygte på den samme snescooter.
Et sådant mirakel er meget dyrere end normalt, og oftere købes det til unge og voksne analogt med en knallert eller motorcykel.
Selv foldbare snescootere er udviklet udelukkende med henblik på opbevaring, selvom disse normalt kun inkluderer dem, der ikke er udstyret med nogen motor. Når den er foldet, tager en sådan transport meget mindre plads, hvilket er meget praktisk i en trang lejlighed beliggende i en by, hvor sne ikke ligger året rundt.
Derudover er snescootere også klassificeret efter, hvor lave eller høje de er i forhold til niveauet på ski, hvor brede de er adskilt osv. Dette er dog allerede teknisk information, som vi vil overveje nedenfor - i afsnittet om reglerne for valg af en sådan transport.
Endelig skal det siges, at vi overalt hele tiden talte om snescootere, masseproduceret af industrielle virksomheder. Der er dog stadig folkelige håndværkere, der er i stand til at lave noget lignende med egne hænder. Måske vil ingen være involveret i oprettelsen af motoriserede selvkørende køretøjer med egne hænder, men at svejse en ski til et gammelt cykelstyr og derefter svejse selve rattet til en slæde er en opgave, der kan løses fuldstændigt for en person, der ved hvordan og elsker at arbejde med sine hænder.
At skabe et sådant design kræver minimal ingeniør tænkning og i det mindste et eksempel i form af andre gode snescootere. På Internettet kan du finde mange tekstinstruktioner og træningsvideoer om, hvordan man undgår almindelige fejl.
Hvordan vælger man?
En snescooter er en enhed til en slags sportsaktiviteter, derfor skal du vælge den omhyggeligt, fordi produktet oplever øget stress og skal være sikkert for barnet. Af denne grund er det uacceptabelt at vælge den første model, der fanger øje - alle muligheder skal undersøges fra alle sider for at vælge den ideelle.
Formål
Det er umuligt at købe et godt produkt uden en klar idé om, hvad du vil have. Faktum er, at sne-scootere normalt opfattes som transport til siddende kørsel, men der er også stående modeller, og ved en fejl kan du købe noget helt andet end det, du ønskede.
Passageralder
De fleste modeller af snescootere har meget specifikke anbefalinger om, hvor gammel passageren skal være. For eksempel kan børn bæres på en slæde, selv når de er 1-2 år gamle, men her kan du ikke undvære trækkraft i form af forældre, og derfor er rattet ikke særlig nødvendigt. Derfor betragtes modeller som nyttige, hvis de har et rat, men det kan løses, så det ikke forstyrrer endnu.
Sådanne modeller får normalt lidt at vokse, men husk at sædet skal være behageligt for barnet, og til dette skal det passe i størrelse.
Omkring 3-4 år begynder et barn at forstå rattets formål, men han kan normalt ikke styre trygt i høj hastighed indtil en alder af 6 år, når en snescooter med rattet og bremserne, startet fra en stejl bakke, begynder at retfærdiggøre sig selv fuldt ud. Med hensyn til transport med en motor skal tidspunktet for dens køb bestemmes på baggrund af babyens opvæksthastighed, men måske inden en tiår er en sådan gave stadig upassende. Generelt kan en voksen køre på en snescooter, men du skal være opmærksom på, hvilken maksimal vægt strukturen kan modstå.
Materialer
Det er let at gætte, at en snescooter, der stiger ned fra en bakke i høj hastighed, i vid udstrækning udsættes for mekaniske skader, men produktet er i fare fra den anden side. Børn er sjældent tilbøjelige til at passe godt på tingene, nogle gange er de klar til målrettet at bryde noget for at tilfredsstille et simpelt barns nysgerrighed. Af denne grund vil det, selv på købstidspunktet, være rimeligt at vurdere styrken af et sådant produkt med øje og undersøge, om der produceres reservedele til det, og hvor de kan købes.
Der bør lægges særlig vægt på plastdele - selv i bedste fald er de stadig svagere end metal, og i værste fald kan de slet ikke kaldes pålidelige.
Vægten
I modsætning til en slæde antager en snescooter en vis uafhængighed af barnet, som selv med en hurtig nedstigning er i stand til at styre sin transport. Det ville være underligt, hvis et sådant barn udelukkende gik sammen med sine forældre, men så skulle hans sportsudstyr være let nok til at sænke og hæve ham op ad trappen eller trække ham op ad bakken.
Vægt er særlig vigtig ved væltning - en tungere struktur er mere tilbøjelige til at skade barnet. Derfor er disse modeller i god efterspørgsel, hvor der er så mange plastdele som muligt - i gennemsnit vejer de meget mindre end dem, hvor rammen er lavet af metal.
Sæde placering og egenskaber
Som hovedregel giver et sæde med lav siddende øget stabilitet i hele strukturen, men får dig til at føle alle ujævnheder i lettelsen. Følgelig giver et højere sæde til en passager øget rullende blødhed, men det er samtidig meget lettere at vælte en sådan snescooter. Visse krav stilles også til selve sædet - det skal hverken være trangt eller for rummeligt, og isolering og bløde puder er velkomne.
I nogle modeller er sædet specielt øget for at rumme to passagerer på én gang.
Stå på ski
Det er denne del af snescooteren, der normalt oplever den maksimale belastning, især da den for blødheden af turen ofte er lavet af elastisk plast. Forældrenes opgave er at finde en balance mellem stivhed, der er tilstrækkelig til langvarig service, og blødhed, der redder barnet fra blå mærker på det "femte punkt". Det er værd at være opmærksom på placeringen af ski: jo bredere de er fra hinanden, jo mindre sandsynligt er strukturen at væltedette mindsker dog enhedens manøvredygtighed og rattets effektivitet.
Modellen på ski placeret tæt er ikke så stabil, men på den med en perfekt balance i balance kan du passe ind i enhver tur.
Rat
En svingski er en uundværlig del af enhver snescooter, det er hun, der adskiller den fra almindelige slæder, men den lette kontrol kan variere markant fra model til model. Så et godt rat har en begrænsning på styringsvinklen, som forbyder at dreje for skarpt - fra dette, som du ved, vil næsten enhver transport vælte, og en drejelig ski kan komme ud af en lavt og stabil.
Barnet vokser hurtigt, og derfor har han brug for en ny styrhøjde hvert år, så en god mekanisme bør give mulighed for justering. Endelig er det nødvendigt med dæmpning ikke kun til sædet, men også til rattet - uden dette kan det ryste for meget, hvilket gør det ikke alt for let at køre et køretøj.
Bremser
Pålideligheden af denne komponent kan ikke testes, før du går ud på banen, men standardudstyret inkluderer kun en fodmekanisme, mens de bedste modeller også har en manuel sikkerhedskopiering. To bremser på én gang synes ikke så nødvendige, før et træ pludselig vises lige foran sne-scooteren - i dette øjeblik kan en ekstra manuel mekanisme være den sidste chance for at undgå en kollision.
Mulighed for foldning
En snescooter, specielt designet til passagerer i en forholdsvis bevidst alder, kan tage en betydelig mængde ledig plads i en lejlighed, hvilket ikke altid er praktisk, fordi det vil være sådan det meste af året. Af denne grund er de modeller, hvor mindst ski kan fjernes, meget efterspurgte.
Det skal bemærkes, at god kompakthed værdsættes ikke kun i hjemmelagring, men også under transport, fordi en god snescooter skal tages for at besøge din bedstemor eller endda til en vinterferie i bjergene.
Farvespektrum
Producenter producerer i dag snescootere i et lyst design. De kan enten være almindelige - blå, røde, gule eller med et bestemt mønster. Forældre har mulighed for at vælge et design til en dreng eller en pige efter barnets smag, som kun kan behage den lille forbruger. Derudover insisterer eksperter på, at valg af en lys model ikke kun er en hyldest til ekstern skønhed, men også en forudsætning for sikkerhed, da farverige køretøjer er synlige langt fra på en snehane, og dette hjælper med at undgå kollisioner eller blot finde dit barn hurtigere.
Lad os endelig sige, at nogle gange på Internettet kan du finde kritik af individuelle snescootere, hvis bremser ikke var skarpe nok, hvilket enten førte til at forlade kørebanen eller til en kollision med andre børns køretøjer.Det skal forstås, at sådan kritik af en bestemt model normalt ikke er retfærdig, fordi ingen sne-scooterbremser giver bremsning uden en passende bremselængde.
Dette er ikke engang så meget en ufuldkommenhed i mekanismen som en bekymring for passagerens sikkerhed - forældre ønsker næppe, at barnet smides ud af sadlen ved et alt for brat stop. Af denne grund bør tilstedeværelsen af bremser og et rat kun opfattes som en slags sikkerhedsbonus og ikke som en garanti for det - da sidstnævnte er det bedre at overholde de grundlæggende regler for skiløb, som består i at vælge en rute væk fra motorveje og opretholde afstanden mellem snescootere og slæder.
Hvordan opbevares det?
Princippet om opbevaring af en snescooter svarer generelt til de principper, der skal følges for langvarig opbevaring af en almindelig slæde.
Til at begynde med skal det forstås, at de i mange byer i vores land om vinteren aktivt bruger kemiske reagenser, der negativt påvirker integriteten af mekanismedelene. Det er klart, at ingen sprinkler de rutschebaner, hvorfra børn kan lide at ride, men en sådan rutsjebane skal normalt stadig nås, og ruten løber langs offentlige stier, som kommunale arbejdere normalt sprinkler.
De anvendte kemikalier er lige så skadelige for både metal og plastik, og derfor anbefales det at rengøre ski så lidt som muligt efter hver retur fra gaden for at øge levetiden for købet. Efter næste brug skal produktet vaskes med varmt vand og derefter tørres, så rust ikke bliver årsagen til potentielle problemer.
Rengøring skal være særlig grundig, inden scooteren opbevares indtil næste vinter. På dette tidspunkt anbefales det at fjerne alle de dele, der i princippet er fjernet fra denne model, og at udføre en komplet rengøring af alle samlinger, hvor sand, små sten eller andre reagenser kan komme ind. Hvis der vises rust på metaloverflader, tilrådes det at polere de beskadigede områder. En grundigt vasket og godt tørret snescooter kan sendes til opbevaring.
Det tilrådes at vælge rum, hvor høj luftfugtighed ikke observeres som et sted for midlertidig opbevaring af transport. Moderne producenter bruger ofte rustfrie materialer eller specielle beskyttende forbindelser, der påføres overfladen af metaldele, men i tilfælde af billige modeller skal du ikke stole på dette for meget. Hvis du er hundrede procent sikker på, at der ikke sker noget dårligt med børnetransporten, kan du ordne det på balkonen udefra - så det vil bestemt ikke blande sig.
Den sidstnævnte faktor er også ret vigtig, da du konstant rører ved plastdelene i den lagrede struktur, kan du øge deres slidgrad markant.
Producenter
I dag ønsker meget forbrugere ikke at fordybe sig i detaljerne om, hvordan man vælger et eller andet produkt - de foretrækker blot at stole på en pålidelig producent, der i årenes løb har indsamlet langt de fleste positive anmeldelser fra kunder. Nogle gange er denne tilgang ikke helt korrekt, hvis det produkt, du leder efter, skal være meget specialiseret og opfylde visse ikke-standardiserede krav. Men i tilfælde af snescootere og snescootere opstår dette problem normalt ikke - i denne situation er det meget muligt at stole på fagfolk, der kender deres forretning.
Et af de bedste indenlandske produkter af denne type anses for at være berømt i visse kredse "Argamak". Dette er et ægte "udyr": med en vægt på op til 7 kg kan en sådan struktur tåle op til 100 kg nyttelast, så et barn let kan ride på det med en af forældrene. Børn kan køre denne model alene fra en alder af tre, da kontrollerne er ret enkle, og rattet, stiliseret som et flyratt, vil forårsage en reel storm af positive følelser hos barnet.
Generelt er denne model velegnet til næsten alle driftsforhold - den tåler let op til 40 grader frost, og stål- og plastdele er kendetegnet ved øget slagfasthed. Høj strukturel stabilitet og fremragende flotation på løs sne samt en bekvem fodbremse og blød stødabsorbering gør kontrollen over dette mirakel af design tanke så behageligt som muligt.
En anden indenlandsk snescooter - Barer er et godt alternativ til Argamak. Denne model kan også modstå op til 100 kg, og producenterne selv angiver i vejledningen til transport, at den optimale alder for kørsel vil være fra 3 til 14 år - denne begrænsning skyldes et fald i bæreevne til 80 kg under forhold med hurtig nedstigning.
En vis ulempe ved "barer" er dens relativt svage modstandsdygtighed over for svær frost (temperaturer under -25 grader er allerede farlige for det), men dets fordele ligger i noget andet - for eksempel her er sædet dækket med stof. I nogle ændringer er der også en foldebagside, der kan foldes når som helst, så den ikke stikker ud under opbevaring. Modellen kaldet Vanessa Comfort er især populær.
Nika nyder også en vis succes blandt russiske forbrugere, selvom dens egenskaber måske ikke synes ideelle for mange. Hvis en relativt lav driftstemperatur (ikke lavere end 25 grader frost) betragtes som typisk for de fleste snescootere, vil den reducerede passabilitet på løs sne forårsaget af den absolut flade bund på skien sandsynligvis ikke blive værdsat af de samme forældre, der gerne vil bruge købet som almindelige børns slæde på et reb.
De, der stadig er klar til at betale penge for et sådant design, peger på de fordele, der også kan findes - F.eks. Er sædet meget blødt og behageligt, mens det ikke bliver vådt selv med et direkte hit af sne eller vand. Producenten tilbyder også et stort antal forskellige ændringer at vælge imellem, der ikke kun adskiller sig i kuffertens farve, men også i passagerens estimerede alder.
I modsætning til det angiveligt importerede navn er snestorm faktisk et russisk produkt - sådanne snescootere produceres i Kaliningrad. Et karakteristisk træk ved modellen er, at den er installeret på brede udskæringsski, som ikke kun kan gå fremad, men også baglæns. En interessant beslutning fra udviklerne er det faktum, at de lavede trækkablet indbygget i rammen, så det er umuligt at glemme eller miste det.
Hvis alle disse snescootere ikke er egnede til dig til relativt lave frost på grund af at leve i et meget mere alvorligt klima, skal du være opmærksom på produkterne fra Snezhok-mærket. Det kan siges med stor tillid, at du ikke vil være i stand til at finde en endnu mere frostbestandig snescooter - producenten hævder, at alle detaljer i dens struktur kan modstå frost op til 70 grader!
Sådanne egenskaber gør det muligt at bruge modellen i enhver region i Rusland og i Antarktis ville det højst sandsynligt være nyttigt.
Alvoren af producentens tilgang til fremstilling af sådant udstyr kommer også til udtryk i det faktum, at han forsigtigt tog sig af reservedele - hvis en komponent går i stykker, kan de altid erstattes af at købe nye i specialbutikker. Det er klart, at selv børn under sådanne ekstreme forhold normalt ikke er ivrige efter at gå, ligesom forældre ikke er særlig ivrige efter at lade børnene gå i den kolde kulde. Så producenten valgte at frigive sin sne-scooter hovedsageligt til unge 14-16 år, der har vintersport i blodet.
Yamaha er allerede en teknik på et helt andet niveau, da en sådan snescooter lige så godt kan kaldes en snescooter. Designet inkluderer endda forlygter placeret bag og foran, så objektet forbliver tydeligt synligt selv i mørke og er mindre tilbøjelige til at forblive ubemærket af andre bevægelige objekter.
Mange modeller af denne producent er udstyret med den samme motor, der kan blive en rigtig drøm for enhver dreng, selvom opladningsvolumen her er meget lille og ikke giver dig mulighed for at gå langt. En anden vigtig fordel ved produkterne fra dette japanske firma er designet - ingen andre tvivler på, at dette projektil er designet til hurtig sportskørsel. Som det er passende for en højhastigheds sportstransport, er en sådan snescooter udstyret med et perfekt fungerende bremsesystem, og der er endda et bugseringskabel til rådighed for mere bekvem transport til det nærmeste skisportssted.
Importerede snescootere af andre mærker er relativt sjældne, men hvis der ikke er tillid til indenlandske producenter, så prøv i det mindste at vælge de mærker, der er registreret i de snedækkede nordlige lande. For eksempel er svenske snescootere Stiga og Canadian Snow Moto samt tyske KHW relativt populære i vores land. De første er gode til de mange forskellige ændringer - det er her, du frit kan vælge mellem rammer af metal eller rent plast.
En anden fordel ved svenske produkter er brugen af de samme udskæringsski, som manøvredygtigheden af sådan transport øger betydeligt.
Det ovennævnte canadiske mærke fokuserer, i modsætning til navnet, stadig ikke på motoriserede modeller, og omtalelsen af ordet "moto" er kun en hyldest til et design, der efterligner selvkørende køretøjer. Sådanne produkter har en enorm ulempe i form af en tilladt belastning på ikke mere end 70 kg, men en vigtig fordel er evnen til at justere sædehøjden.
Hvad angår tyske snescootere, er de værdsat for deres moderne og meget stilfulde design såvel som for en hidtil uset bæreevne på 110 kg, men du skal forstå, at der ikke er nogen typiske russiske frost i Tyskland, så sådanne produkter er ikke egnede til drift ved temperaturer under -20 grader beregnet. Faktisk betyder det, at det kun er egnet til vinter i hele dets længde i de sydlige regioner i vores land.
Se følgende video for en oversigt over Bars-snescooteren.
