Valg af en børns benzin-ATV

Langt størstedelen af børn kan ikke forestille sig livet uden stor trafik, og man skal ikke tro, at moderne gadgets påvirker dette så meget - alt sammen, cykler, scootere, skateboards og ruller forbliver i toppen af de mest ønskelige gaver. Samtidig udvikler teknologierne sig hurtigt, og forældrenes købekraft øges gradvist, og i dag overvejer mange voksne seriøst at forkæle deres barn med et mere seriøst køretøj. Der er ingen tvivl om, at en benzin-ATV til børn vil glæde ethvert barn. Mange forældre er dog lidt bange for at købe et automatiseret køretøj til et barn, så lad os prøve at finde ud af, hvad det er, og hvordan man vælger en model for at gøre det sikkert.

Funktioner:

Det smukke ved en børns ATV er, at det giver barnet det grundlæggende i at køre et køretøj fra en tidlig alder, og senere vil det sandsynligvis være lettere for ham at mestre at køre den samme bil.

På samme tid, på trods af børnenes transporters alvorlige benzin, erklærer de fleste producenter adskillige foranstaltninger, der er truffet for barnets sikkerhed, takket være at du kan blive chauffør selv i en alder af tre!

Først og fremmest er børnenes "kvadriske" forenklet så meget som muligt... Al kontrol udføres normalt på håndtagene, så kontrol for et barn er ikke vanskeligere end at cykle. Til det samme store formål installeres transmissionen normalt automatisk, og selv starteren er i mange tilfælde ikke manuel, men elektrisk. Med et ord, satte han sig til enhver tid - og straks gå, for der er ikke noget særligt at lære her, undtagen at passe ind i svingene.

Det er klart, at børnetransport blev skabt udelukkende til fritidsridning af lette passagerer og ikke til at udføre noget seriøst arbejde, fordi det ikke har ekstra udstyr, og sådan en kompakt enhed vejer ret lidt. Derved ATV'en er meget manøvredygtig, det er let at gå rundt om forhindringer på den.

Hvis føreren stadig lavede en lille fejl med ruten, og hjulene sidder fast, er det ikke svært at trække letvægtsenheden ud, selv uden hjælp.

Med alt ønsket om sådan transport vil du ikke accelerere meget, og du vil ikke gå langt - en beskeden motor med et volumen på højst 50 "terninger" tillader simpelthen ikke. Men hvis et ret voksen og disciplineret barn med sådanne tekniske data lydigt ruller i det synlige område og ikke kommer ud i eventyr, kan forældre med rimelighed bekymre sig om en lille tomboy, derfor tilføjer producenterne yderligere kontrolfunktioner til designet. Så forældrekontrol giver dig mulighed for at begrænse den maksimale acceleration til både 20 km / t og en beskeden 5 km / t, hvilket er vigtigt for den mindste. Derudover kan voksne fjernbetjene motoren, hvis de ser, at barnet har besluttet at lege på flugt og gå langt, uanset forældrenes krav.

Typer

Den 4-polede ATV til børn er et meget let køretøj at montere, betjene eller vedligeholde, og alle enheder af denne type er omtrent de samme. Ikke desto mindre er det sædvanligt at opdele små "kvadrikker" i nogle grupper, og hvis grænserne mellem dem ikke altid spores tydeligt, så skal du i det mindste forstå, hvad denne eller den anden epitel kan betyde i beskrivelsen af terrængående køretøj.

Firehjulstræk

Firehjulstræk til dine egne børns ATV er snarere en hidtil uset luksus end normen, og meget oftere kan en sådan bonus allerede findes på teenage- eller voksenmodeller. Firehjulstræk er nødvendig for forbedret bevægelse under store terrænforhold - så overføres motorkraften ligeligt til forakslen og bagakslen. Dette gør køretøjet meget lettere at komme ud af fælden - hvis hjulene på den ene aksel sidder fast, vil den anden aksel fortsætte med at trække dem og forhindre dem i at sidde fast yderligere.

Firehjulstræk ATV'er er betydeligt dyrere og er i det væsentlige designet til off-road rally. Hvis du køber et køretøj til et barn, der ikke er ældre end ti år, har han næppe brug for en sådan egenskab - forældrene tillader simpelthen ikke barnet at køre, hvor der er behov for firehjulstræk.

Mini

Dette koncept er temmelig vagt, men det bruges stadig intenst af producenter af "quadrics", når de beskriver børnemodeller. Af åbenlyse grunde alle børnemodeller er mini i forhold til voksne - simpelthen fordi de er designet til en mindre passager og bevidst er udstyret med en mindre motor.

I dette tilfælde kan du finde en anden forklaring på begrebet "mini". For det første er dette sandsynligvis en grundlæggende enkelt ATV i modsætning til den eksisterende to-personers. For det andet begrænser et sådant design alvorligt passagerens vægt - groft sagt kan det ikke engang teoretisk være en gennemsnitlig voksen, og endda et stort barn kan ikke tages med af et kompakt køretøj. For det tredje er alt ekstraudstyr fjernet fra enheden - dette er en ridemodel, der ikke er beregnet til at installere mindst andet ekstraudstyr, transportfragt osv.

Nyttig

En sådan egenskab, som firehjulstræk, refererer sjældent til de faktiske børnemodeller, men det kan være relevant for teenagere. Utility betyder muligheden for praktisk anvendelse til løsning af den størst mulige vifte af opgaver, fordi vi ikke længere taler om transport udelukkende til skiløb.

Et ATV til voksne har en øget bæreevne, kan transportere passagerer og fragt, er velegnet til terrængående kørsel og sportstræning, og takket være yderligere redskaber kan den endda bruges som sneplov - med andre ord en universel soldat.

I henhold til dette princip adskiller et barns ”utilitaristiske” sig kun fra en voksen i en lidt mere beskeden bæreevne, som dog stadig er højere end klassiske børnemodeller, idet der regnes med yderligere passagerer, fragt og udstyr. Børnehaver køber aldrig sådanne modeller, fordi de ikke er meget små - dette er mere en gave til en teenager, der kan være ansvarlig for de mennesker, der transporteres. I betragtning af den øgede bæreevne kan enheden muligvis bruges af en voksen chauffør, men den ekstra belastning skal selvfølgelig være mere beskeden.

Producenter

Mange af vores medborgere mener stadig, at kinesiske varer ikke skinner med enestående kvalitet, og faktisk kunne man endda være enig i dette, hvis det ikke var for en ting: i dag er næsten alle varer kinesiske, selvom mærket formelt er registreret i Europa. USA eller Japan.

Dette gælder især for børns ATV'er, som mange forældre ønsker at spare penge på og opfatter dem som intet andet end et legetøj.

Det er ikke altid nødvendigt at være bange for dette - det er ikke for ingenting, at kinesiske varer har oversvømmet verden, det er bare, at også i dette land lærte de endelig, hvordan man klarer sig godt. Det skal forstås nogle virksomheder har betydeligt bedre produkter end andre og fokuserer på populære navne. Samtidig skal man være forberedt på, at nogle virksomheder udelukkende producerer ATV'er, og derfor vil de være ukendte for køberen, selvom de betragtes som meget respekterede inden for deres område. Disse er for eksempel Motax, Dongma og "Polish" Farfello, der også produceres i Kina.

Det er bemærkelsesværdigt, at vi i de senere år også har mestret produktionen af børns ATV'er, og faktisk er indenlandske produkter altid overkommelige på grund af lave lønninger i produktionen og fraværet af store logistikomkostninger. Ved at købe en russisk-produceret kvadrat får forældre øgede chancer for fuldgyldig service, og sandsynligheden for at købe certificerede reservedele i tilfælde af sammenbrud øges også. Samtidig giver navnene på russiske mærker normalt ikke vores landsmænd i dem ud - sådanne virksomheder som Avantis og Stalker har opnået særlig succes.

Hvordan vælger man?

Som det er tilfældet med ethvert andet køretøj, afhænger meget af valget af en bestemt model - du kan købe en fornuftig ATV, eller du kan spilde penge, hvis købet simpelthen ikke passer, er af dårlig kvalitet eller går i stykker hurtigt. Af denne grund glemmer vi straks princippet "jo billigere, jo bedre" og lægger mere vægt på de tekniske egenskaber ved hver model.

Uden at gå i detaljer Du kan groft vælge en børns ATV i henhold til barnets alder, som den er beregnet til... Producenter angiver ofte, hvor gammel en chauffør skal være. Samtidig skal du forstå, at sådanne skøn kun er meget betingede, og en enhed i alderen 7-8 år vil ikke være tilstrækkelig for et barn, der virkelig er så meget, men han er større end sine jævnaldrende - så er det bedre at straks tage en model med øje på 9-11 år. Det brede koncept for det beskrevne aldersinterval inkluderer normalt alt - både sædets dimensioner, som direkte påvirker komforten og kraften i enheden, og endda kompleksiteten ved at kontrollere det.
De bedste modeller i hver kategori har normalt alle de nødvendige kvaliteter, men det er ikke nødvendigt kun at tage uspolede "quadrics" - det er nok at afgøre, hvorfor de er efterspurgt, og se efter analoger. For eksempel i modeller til førskolebørn er en automatisk transmission vigtig, hvilket i høj grad forenkler transportkontrol og et lavt tyngdepunkt, som forhindrer overgang. I et sådant design er alle potentielt farlige komponenter i første omgang dækket af hylstre. En fjernbetjening, der giver dig mulighed for at stoppe en uregerlig motor eksternt, skal medtages. Motorkraften i sådanne køretøjer er altid på niveauet med et elektrisk batteri, hvilket betyder, at de endnu ikke er i stand til at tage alle beskedne bakker.
Hvis barnet er lidt ældre, og dette ikke er hans første terrængående køretøj, vil han sandsynligvis gå lidt hurtigere og med mindre forældrekontrol. Du kan stole på din baby og købe en model med en mere kraftfuld motor, men selv da vil der i det mindste være flere kropssæt i designet - de beskytter mod at sprøjte snavs og flyve af sten, hvilket kan være meget på vejen.
Hvis føreren allerede har nået skolealderen og har foreløbig erfaring med at køre en mere beskeden ATV, er forældre simpelthen forpligtet til at købe ham en lidt mere teknologisk avanceret og kompleks model - det vil være en glimrende base for fremtidig køreuddannelse. Som regel påvirker komplikationen af designet ikke direkte styringen - både automatgearkassen og bremserne på styret er som de er. Men de tilføjer forskellige typer startere, sidelys, forskellige typer belysning, retningsviserblink, bakspejle og et horn. Børn finder tilstedeværelsen af bakgear især cool - det gør et barns legetøj til en fuldgyldig transport. Lidt efter lidt udvikler sådanne små ting en førerkultur og vil derfor virkelig komme til nytte i fremtiden.

Hvordan man administrerer?

Af indlysende grunde til at kontrollere en ATV og endnu mere for børn, ingen rettigheder er nødvendige i betragtning af at selv et tre år gammelt barn potentielt kunne være føreren. En anden ting er, at der er visse regler, som først og fremmest skal huskes af voksne, der sætter en baby bag rattet.
Udstyr... ATV'en er a priori designet til at køre på ujævne veje, og det er usandsynligt, at du kan få barnet til at skære cirkler med en diameter på 10 meter rundt om gården - han vil helt sikkert finde eventyr for sig selv, og som i tilfælde af en cykel kan det falde af ATV'en eller vælte transportere. Dette betyder, at hjelm, beskyttelsesbriller, handsker, lange bukser og ærmer er vigtige elementer i beskyttelsen. Forklar dit barn, at det at bære hjelm er dit grundlæggende krav, og du kan ikke tage den af, selv når du ikke kan se den.
Parkeringsudstyr. Den første obligatoriske færdighed for en chauffør af en "quadric" er at sikre sig, at køretøjet ikke ruller, mens det er parkeret. Når du sætter din baby bag rattet, skal du sørge for at terrængående køretøj er i parkeringsudstyret og begynde at lære dit barn nøjagtigt, hvordan det tændes.
Landing... For ikke at falde ud under kørslen skal du først sætte dig korrekt ned. Det gøres sådan: du skal sætte din fod på det nærmeste fodbræt og derefter kaste den anden fod på det fjerne fodbræt. Når du kører, er dine ben altid på fodstifterne, og begge hænder er på rattet, du skal se frem i kørselsretningen.
Komplet studieforløb. Inden du starter motoren første gang, skal du fortælle dit barn om formålet med alle knapper og betjeningselementer. For det første skal du tage et fuldt teoriforløb, selvom du er sikker på, at du ikke behøver at kende nogle funktioner til en cirkel rundt i haven! Ved at springe over dette øjeblik vil du overbevise barnet om, at han allerede ved, hvordan man gør alt, og han vil gå langt væk ved første lejlighed uden at have mestret kontrollen fuldt ud.
Drejninger... Denne manøvre er den farligste under kørsel, derfor skal den trænes særligt omhyggeligt. Start med motoren slukket, skub blot køretøjet med føreren foran dig og bed den om at dreje. Vælg et fladt område til træning uden asfalt, men også uden forhindringer. Forklar dit barn, at inden du drejer, skal du altid dreje hovedet først og se, hvor du skal hen.
Start og fastklemning. Fra et psykologisk synspunkt er dette det sværeste øjeblik for babyen - du vil lære ham at starte og stoppe motoren, men du vil endnu ikke lade ham køre. Sørg for, at barnet starter motoren korrekt og ved, hvordan den skal slukkes - uden dette kan du ikke gå nogen steder.
Langsom rejseog. Indstil hastighedsgrænsen til en minimumsværdi, f.eks. 5 km / t. Lad dit barn starte motoren og køre, men vær der hele tiden - følg bogstaveligt talt ATV'en. Styr processen, bed og vær klar til at hjælpe. Bed dit barn om at foretage glatte sving, gradvist indsnævre radius, øv dig i at køre "ottende".
Yderligere udvikling af færdigheder... Når alle de foregående faser er bestået, er det kun gradvist at forbedre færdighederne. Forøg gradvis den tilladte hastighedsgrænse, og når du ser, at barnet allerede trygt manøvrerer, skal du gå til steder med sværere terræn. Over tid kan babyen frigives til at ride uden opsyn.